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交通运输部数据显示，春运节前15天，非营业性小客车出行量(自驾为主)达到24.8亿人次，较2023年、2019年同期分别增长5.2%和25.0%，占跨区域人员流动量比重为79.7%，受极端天气等因素影响，部分原计划自驾出行的公众转为公共交通出行，占比略低于预期，非营业性小客车出行自2月5日(腊月廿六)起才明显上升，较以往推迟了2天左右，高峰期出现在2月5日—8日，而往年一般持续6天左右；峰值出现在2月8日(腊月廿九)，较春运前10天均值高出45%左右，高出幅度大于往年，尖峰特征更加明显。

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公路人员流动量26991万人次，环比增长3.2%，比2023年同期增长16.5%，比2019年同期增长22%。其中，高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量24927万人次，环比增长2.1%二肖二码特准通过率，比2023年同期增长17%，比2019年同期增长42.5%；公路营业性客运量2064万人次，环比增长18.3%，比2023年同期增长11%，比2019年同期下降55.3%。

另全国公路气象预报，2月13日20时至14日20时，内蒙古东南部、黑龙江东南部、吉林东部、新疆南疆盆地、西藏西南部和东部、青海南部、甘肃河西、川西高原北部等地部分地区有小雪或雨夹雪，其中，新疆南疆盆地、吉林东部部分地区有中雪。山西南部、陕西中南部、河南西部和南部、四川盆地东部、重庆中东部、湖北中西部、安徽西北部和南部、上海、浙江中北部、江西北部、湖南北部、贵州东北部等地部分地区有小雨，其中，陕西南部、四川东北部、重庆北部、湖北南部、江西东北部等地部分地区有中雨。贵州东北部局地有雷暴。天津、河北东南部、河南北部和南部、湖北北部和南部、广东西南部、新疆北部等地局地有雾。另外，川藏铁路配套工程公路的部分路段受小雪或雨夹雪影响，需防范对施工建设和物资运输的不利影响。

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树木年轮的形成是由四季变化带来的。在树干的树皮与木质部中间，有一圈形成层细胞，树木在春季生长时，这些形成层细胞向内分裂形成的木质部细胞体积大、壁薄、颜色较浅，称为早材；在生长季后期形成的细胞体积小、壁厚、颜色较深，称为晚材。浅色早材和深色晚材合起来就是树木一年所形成的木材，即为年轮。头一年深色晚材与第二年浅色早材之间有清晰的分界，这让每一年的年轮得以鉴别。

树木在生长过程中不仅被动响应气候和环境变化，也在遇到外界干扰时产生抵抗并从中恢复。这种主动应对外界干扰以维持自身健康的能力，就是生态韧性。我认为树木的生态韧性对其能否“长寿”有重要影响。随着树木年龄增长，越粗的树木对光合产物、水和各类养分资源的需求量也就越大，当这些资源的供给量不能满足需求时，树木的生态韧性就会下降，更难抵御生长过程中遭遇的极端气候、病虫害等自然灾害的影响，通常很难活到千岁。

我们在西藏那曲市比如县发现了5棵千年柏树，它们在公元1260年至1460年间的树木年轮非常窄，说明其经历了一段长达两百年的困难时期，而后又能恢复到正常生长，这就是生态韧性的体现。另外，我们还比较了历史上前后两次干扰事件中树木年轮的宽窄变化，发现前一次干扰后恢复较慢的树木，在下一次遇到干扰时树轮宽度发生突变的过程就有所减缓。这一现象说明，树木在恢复过程中可能积累了一定的“记忆”，从而在应对下次干扰时增强生态韧性。

为减缓气候变暖的进程二肖二码特准通过率，联合国一直倡导控制大气中温室气体的持续累积，中国也在2020年明确提出“双碳”目标。2023年9月1日，《中华人民共和国青藏高原生态保护法》正式施行，在“尊重自然、顺应自然、保护自然”的指导原则下，制订了一系列关于森林生态环境原真性和稳定性的保护条例。另外，什么因素决定着古树寿命长短，现在还是一个尚未得到全面回答的科学问题，需要加强该领域的科学研究，更好地服务于千年古树的保护工作。(完)

张齐兵，中国科学院植物研究所研究员，2000年在加拿大维多利亚大学获得博士学位。现任中国科学探险协会常务理事兼副秘书长，中国地理学会树木年轮分会副主任，北京农学院国家林业草原古树健康与古树文化工程技术研究中心学术委员会委员。2001年以来主要从事青藏高原树木年轮生态学研究，实地考察了高原各主要林区，获得了高原上大量的第一手树木年轮数据，阐述了青藏高原过去数百年气候变化的南北空间特征，提出了通过比较树木个体的树轮变化信息来提取树木生长的生命信号从而认识森林生态过程的方法，定量评估了树木生态韧性在森林应对极端气候中的作用，鉴定了多地古树树龄和生长历史。